Audi vence na abertura do WEC

Ingolstad derrota Stuttgart por 46 segundos ao final de seis horas

 

 

A Audi conquistou a vitória na prova de abertura do WEC (World Endurance Championship – Campeonato Mundial de Endurance) 2016, em um final emocionante, após 6 horas de corrida.

O trio que conduzia o Audi R18 (Andre Lotterer, Benoit Treluyer e Marcel Fassler) deu para fábrica de Ingolstad a primeira vitória desde maio passado, quando haviam vencido a prova de Spa-Francorchamps. Na bandeirada o Audi tinha míseros 46s065 de vantagem sobre o Porsche 919 conduzido por Neel Jani, Romain Dumas e Marc Lieb.

A batalha entre as marcas alemãs (ambas de propriedade do Grupo Volkswagen AG) começou se desenhar ainda na segunda metade da  corrida, fazendo antever o trilher de suspense.

Quando a corrida entrou na hora final, Marcel Fassler tinha 16 segundos de vantagem, mas o Porsche em poucas voltas reduziu essa diferença para somente 6 segundos, depois que Neel Jani fez seu pitstop e trocou somente dois dos quatro pneus.

Para azar do suiço três voltas depois um pneu furado o obrigou a uma nova parada nos boxes. Jani logo acelerando como um possesso voltava a ficar 10 segundos atrás do Audi.

Faltando 35 minutos para o final a Audi entrava para seu último pitstop , mais para um splash and go, já sabendo que a parada não programada da Porsche a obrigaria a nova parada também, sob risco de uma pane seca.

O Porsche realmente precisou deste reabastecimento, quando faltavam sete voltas para o final. A terceira posição fico com o novo Toyota 050 de Stephane Sarrazin, Mike Conway e Kamui Kobayashi, a uma volta dos bólidos alemães.

Os dois carros da Rebellion terminaram em quarto e quinto lugares. Matheo Tuscher/ Dominik Kraiharmer e Alexander Imperatori conquistaram assim a vitória entre os carros da LMP1 não híbridos. Nelson Ângelo Piquet e seus companheiros Nicolas Prost e Nick Heidfeld ficaram em segundo.

O Porsche de Mark Webber, Timo Berhard e Brendon Hartley, liderou a prova por 17 voltas, após ultrapassar o Audi de Lotterer na largada, mas um acidente quando Webber estava no seu stint os forçou ao abandono. O Audi de Oliver Jarvis Loic Duval e Lucas Di Grassi deixou a prova ainda na sua terceira hora.

Um problema com o sistema de recuperação de energia forçou Di Grassi a desligar a parte do sistema que gera energia para o motor de eixo dianteiro, mas em seguida o carro parou na pista. Duval nem chegou a pilotar.

A Toyota também teve sua cota de má sorte com uma das tripulações, o carro de Sebastien Buemi, Anthony Davidson e Kazuki Nakajima teve um pneu furado ainda na quarta hora de corrida. Nakajima teve que dar uma volta completa com o pneu traseiro direito furado.

O tempo perdido jogou o trio para um distante 17º lugar no final. Na LMP2 vitória do Ligier JS P2 de Bruno Senna, Filipe Albuquerque e Ricardo Gonzalez.

Em segundo na categoria outro Ligier, este conduzido por Pipo Derani, Ryan Dalziel e Chris Cumming. Na Pro GTE domínio da Ferrari, onde a escuderia AF Corse obteve a dobradinha com Sam Bird e Davide Rigon com seu Ferrari 488 GTE à frente de Gianmaria Bruni e James Calado.

Na GTE Am vitóia do Ferrari 458 Italia de Emmanuel Collard, Rui Aguas e François Perrodo.

Resultado final da 6 Horas de Silverstone:

1	LMP1	Marcel FÄSSLER, André LOTTERER, Benoît TRÉLUYER	Audi R18	6h01m06s963
2	LMP1	Romain DUMAS, Neel JANI, Marc LIEB	Porsche 919 Hybrid	46s065
3	LMP1	Stéphane SARRAZIN, Mike CONWAY, Kamui KOBAYASHI	Toyota TS050 – Hybrid	1 Volta
4	LMP1	Mathéo TUSCHER, Dominik KRAIHAMER, Alexandre IMPERATORI	Rebellion R-One – AER	11 Voltas
5	LMP1	Nicolas PROST, Nelson PIQUET JR, Nick HEIDFELD	Rebellion R-One – AER	13 Voltas
6	LMP2	Ricardo GONZALEZ, Filipe ALBUQUERQUE, Bruno SENNA	LIGIER JS P2 – Nissan	15 Voltas
7	LMP2	Ryan DALZIEL, Luis Felipe DERANI, Christopher CUMMING	LIGIER JS P2 – Nissan	15 Voltas
8	LMP2	Roman RUSINOV, Nathanaël BERTHON, René RAST	Oreca 05 – Nissan	15 Voltas
9	LMP2	Gustavo MENEZES, Nicolas LAPIERRE, Stéphane RICHELMI	Alpine A460 – Nissan	16 Voltas
10	LMP2	Nick LEVENTIS, Danny WATTS, Jonny KANE	Gibson 015S – Nissan	17 Voltas
11	LMP2	Matthew RAO, Richard BRADLEY, Roberto MERHI	Oreca 05 – Nissan	17 Voltas
12	LMP2	David CHENG, Ho-Pin TUNG, Nelson PANCIATICI	Alpine A460 – Nissan	18 Voltas
13	LMP2	Vitaly PETROV, Kirill LADYGIN, Victor SHAYTAR	BR01 – Nissan	18 Voltas
14	LMP2	Scott SHARP, Ed BROWN, Johannes VAN OVERBEEK	LIGIER JS P2 – Nissan	19 Voltas
15	LMP1	Simon TRUMMER, Oliver WEBB, James ROSSITER	CLM P1/01 – AER	22 Voltas
16	LMP2	Nicolas MINASSIAN, Maurizio MEDIANI,	BR01 – Nissan	23 Voltas
17	LMP1	Anthony DAVIDSON, Sébastien BUEMI, Kazuki NAKAJIMA	Toyota TS050 – Hybrid	24 Voltas
18	LMGTE Pro	Davide RIGON, Sam BIRD,	Ferrari 488 GTE	27 Voltas
19	LMGTE Pro	Gianmaria BRUNI, James CALADO,	Ferrari 488 GTE	28 Voltas
20	LMGTE Pro	Nicki THIIM, Marco SØRENSEN, Darren TURNER	Aston Martin Vantage V8	28 Voltas
21	LMGTE Pro	Marino FRANCHITTI, Andy PRIAULX, Harry TINCKNELL	Ford GT	29 Voltas
22	LMGTE Pro	Billy JOHNSON, Stefan MÜCKE, Olivier PLA	Ford GT	29 Voltas
23	LMGTE Am	François PERRODO, Emmanuel COLLARD, Rui AGUAS	Ferrari F458 Italia	31 Voltas
24	LMGTE Am	Paul DALLA LANA, Pedro LAMY, Mathias LAUDA	Aston Martin Vantage V8	32 Voltas
25	LMGTE Am	Yutaka YAMAGISHI, Pierre RAGUES, Paolo RUBERTI	Chevrolet Corvette C7	33 Voltas
26	LMGTE Pro	Richard LIETZ, Michael CHRISTENSEN,	Porsche 911 RSR (2016)	40 Voltas
27	LMGTE Am	Christian RIED, Wolf HENZLER, Joël CAMATHIAS	Porsche 911 RSR	40 Voltas
28	LMGTE Am	Khaled AL QUBAISI, David HEINEMEIER HANSSON, Klaus BACHLER	Porsche 911 RSR	41 Voltas
29	LMGTE Pro	Richie STANAWAY, Fernando REES,	Aston Martin Vantage V8	43 Voltas
30	LMP2	Tor GRAVES, Will STEVENS, James JAKES	Oreca 05 – Nissan	65 Voltas
31	LMP1	Timo BERNHARD, Mark WEBBER, Brendon HARTLEY	Porsche 919 Hybrid	124 Voltas
32	LMP1	Lucas DI GRASSI, Loïc DUVAL, Oliver JARVIS	Audi R18	125 Voltas
33	LMGTE Am	Michael WAINWRIGHT, Adam CARROLL, Ben BARKER	Porsche 911 RSR	138 Voltas

 

Texto – João Vasconcelos
foto – WEC média